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车叔解析:捷达会不会成为自主品牌终结者?

2019-11-09 15:44:17 文昌门户网站

2019年2月26日,捷达品牌在德国沃尔夫斯堡正式成立。要把一款车型变成一个品牌,我们必须承认大众的运营确实展现了一个国际企业的成熟品牌建设经验和丰富的产品技术积累。然而捷达品牌的建立并不是一帆风顺的,它经历了十多年的跌宕起伏。捷达品牌独立性是大众在2009年首次提出的。从与铃木联手到寻求长城合作,该计划未能成功实施。最后,捷达品牌与老伙伴一汽中国共同创立。

事实上,当消息公布时,车叔叔对捷达品牌并不抱太大希望,因为以前也有类似这种合资企业的合资企业,但是新品牌在车型的推出和销量方面并没有得到高度认可。9月捷达vs5和va3相继上市时,车叔叔觉得当时他的想法真的错了。他认为大众仍然会遵循以前的路线。同级别车型的定价略高于其他品牌,但他不认为大众这次会认真。

作为一款紧凑型suv,vs5的售价为88,800 ~ 112,800英镑,着实令车主震惊。VS5的起价和最高价与自有品牌完全相同,甚至低于自有品牌同档次的一些车型。车身工艺延续了公众的高标准,接缝更小、更均匀,值得这个价格。VA3658 ~ 92800的售价让车叔觉得捷达终于放下了大众的品牌负担,因为捷达的原厂产品实在不够强势,不足以支撑798 ~ 106800的指导价。

尽管vs5上的1.4t发动机和6at变速箱并不新鲜,但它们的耐用性和可靠性已经过市场测试,没有任何问题。此外,vs5的整体驾驶质量并不便宜,但它确实不如公众的“高尚”。

看到如此真诚的价格和如此优秀的产品实力,车叔叔真的为自己的品牌感到焦虑。经过多年的努力,独立品牌近年来刚刚积累了一些口碑,品牌逐渐获得了一些溢价能力。当一切逐渐发展超出正常方向时,一辆捷达突然出现。捷达品牌受欢迎程度高,价格合理,我相信捷达品牌会比其他品牌传播得更快,这对独立品牌带来很大的不利。

如果我们纯粹从消费者的角度来看,捷达品牌进入这个国家的确是件好事。一个强大的品牌加入竞争可以为消费者提供更优质、更便宜的产品。然而,从国内汽车制造业的角度来看,车叔叔真的很担心。这不是因为对独立品牌缺乏信心,而是因为在独立品牌目前竞争的价格范围内,绝大多数独立品牌没有消费者品牌忠诚度,更喜欢选择性价比更高的产品。因此,捷达不可避免地会夺走一些市场。

捷达会成为独立品牌的终结者吗?据车叔叔说,没有。捷达的到来只会加快自主品牌的品牌整合,数量不多的汽车公司的淘汰率会进一步加快,而自主品牌的优秀汽车公司会因为一些市场的侵蚀而经历痛苦的时期,但产品实力会相应增强。

独立品牌目前的优势在于,独立品牌可以为同等价格的车辆提供更加奢华的内外氛围和更加舒适的乘坐环境,而捷达品牌目前只是回归车辆的精髓,并且内外部件没有过多装饰。因此,只要独立品牌继续发挥自己的力量,在机械质量上相互赶超,未来的市场空间将继续属于独立品牌。

大众在中国推出捷达品牌,旨在将捷达变成中国的甲壳虫,成为中国的民族车型。然而,经过多年的发展,独立品牌已经积累了技术和用户,要撼动这个市场可能并不容易。也希望独立品牌能够加快步伐,在机械水平上有实质性的提高,从而从根本上保持其在国内的市场份额。

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